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后備干部培訓專題

（李曉紅）收費站創(chuàng)新創(chuàng)效工作調(diào)研報告

作者：李曉紅

來源：沙城站

發(fā)布時間：2021-12-01

所謂創(chuàng)新，也叫創(chuàng)造。創(chuàng)造是個體根據(jù)一定目的和任務，運用已知的條件，產(chǎn)生出新穎、有價值的成果(精神的、社會的、物質(zhì)的)的認知和行為活動。面向二十一世紀，隨著現(xiàn)代科學技術(shù)和知識經(jīng)濟的發(fā)展，我們必須適應時代發(fā)展的潮流，切實把創(chuàng)新擺在突出的戰(zhàn)略地位，超前思維，未雨綢繆，不斷增強創(chuàng)新能力，隨著高速公路運營模式的不斷變化，科學技術(shù)的不斷更新和升級，高速公路的運營服務，離不開科技管理的創(chuàng)新以及技術(shù)創(chuàng)新人才，創(chuàng)新就是突破、創(chuàng)新就是效益。 一、創(chuàng)新創(chuàng)效工作的迫切性及必要性 創(chuàng)新的根本意義就是勇于突破自身局限，革除不合時宜的舊體制、舊辦法，在現(xiàn)有的條件下，創(chuàng)造更多適應市場需要地新體制、新舉措，走在時代潮流的前面，贏得激烈的市場競爭。企業(yè)只有通過不斷的創(chuàng)新才能適應新時代下新的機遇，也只有創(chuàng)新才能使企業(yè)產(chǎn)生突變，才具備“應萬變”的適應能力。 隨著高速公路收費政策的調(diào)整，電子不停車快捷收費系統(tǒng)，調(diào)整貨車計費方式，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品、�；愤\輸?shù)日叽胧┏雠_，加之近幾年物流運輸、環(huán)保等政策因素的影響，導致車流量出現(xiàn)下降趨勢，逆水行舟，不進則退。當前已經(jīng)進入以大數(shù)據(jù)、5G信息技術(shù)等為代表的新產(chǎn)業(yè)時代。站在新技術(shù)革命的風口，按照交投集團創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略部署，結(jié)合收費站運營管理工作實際,全力加速數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、產(chǎn)業(yè)融合等創(chuàng)新創(chuàng)效工作，已成為擺在我們高速人面前的又一次挑戰(zhàn)。 二、沙城收費站創(chuàng)新創(chuàng)效工作概況 近年來，隨著全國高速聯(lián)網(wǎng)收費、非現(xiàn)金支付、電子不停車收費等收費模式及支付形式的變化，對于收費站固有的工作及管理模式帶來極大的沖擊及挑戰(zhàn)，為此，沙城收費站注重引導啟發(fā)和挖掘全員的創(chuàng)新潛力，積極探索新的管理模式、新的業(yè)務載體，從小處入手、從細節(jié)做起，該站及時創(chuàng)新工作室成立，始終堅持以人為本，以工作需求為導向，以收費業(yè)務為基礎，以降本增效為目標，在站區(qū)范圍內(nèi)大力開展創(chuàng)新創(chuàng)效工作，通過黨員帶頭、業(yè)務骨干帶動、充分激發(fā)全體職工的創(chuàng)新意識，鼓勵全體職工結(jié)合工作實際，根據(jù)收費工作中存在的重點及關(guān)鍵點，開展技術(shù)創(chuàng)新、舊物改造等小發(fā)明、小創(chuàng)造，近兩年來，取得了多項小發(fā)明、小創(chuàng)造成果，并且在創(chuàng)新增效、引流增效、堵漏增效、疫情防控等各方面多點開花。 一是創(chuàng)新增效，積極投身到交投集團“二次創(chuàng)業(yè)”及創(chuàng)新創(chuàng)效的工作熱潮中，黨員干部齊上陣，各個崗位齊動員，全站職工一起想方法、出點子，從謀劃、討論、制作、試用、改進，推廣等多個步驟做實做細，在全體職工的共同努力下，自主研制了CPC卡消毒機，實現(xiàn)了隨手回收，“就地”消毒，不影響收費速度，并且避免了多人交叉接觸，確保消毒徹底，為通行卡的日常消殺帶來極大便利，也為通行卡的安全流通盡到了社會責任。 自主研制的可伸縮式綠通查驗器，利用廢舊升縮桿、購置攝像頭、WIFI盒等物品，利用手機WIFI連接直觀查看貨物，實現(xiàn)了長度伸縮靈活、查看貨物“一目了然”、拍照清晰、可深入貨物內(nèi)部查看、不需爬高杜絕了安全隱患等特點，彌補了現(xiàn)存的各項弊端，大大提高了查驗效率和質(zhì)量。此外，創(chuàng)新運用除雪小推車、安全語音提示器等近10項小發(fā)明、小舉措，在疫情防控、綠通車輛查驗、安全管理等工作中取得良好的運用效果，多項小發(fā)明受到上級領(lǐng)導的表揚，并且在全線各收費站推廣應用。 二是引流增效，作為交通運輸行業(yè)，該站摒棄“等、靠、要”的傳統(tǒng)管理模式，積極到周邊車流集散地、兄弟路段、收費站進行走訪調(diào)研，了解車流情況、司乘需求、車輛行駛路線等情況，并通過客戶需求調(diào)查、司乘座談會等交流互動形式，了解車流信息及趨勢，為科學研判收費形勢、引車上路奠定扎實基礎，及時制定引車分流措施，最終達到引流增效的目的。 此外，在2020年京張會員推廣及2021年集團“冀交萬里行”會員推廣工作中，實行任務到人、責任到人，積極宣傳會員的積分政策、享受便利、惠民便民措施等情況，擴大會員制受眾群體，2020年成功辦理京張會員31327輛，2021年共完成“冀交萬里行”會員推廣7030輛，截止11月已完成車輛綁定556輛，圓滿完成即定任務，努力尋找新的通行費增長點，實現(xiàn)通行費的增收。 三是堵漏增效，在做好收費工作的同時，強化大數(shù)據(jù)、稽核平臺、追逃系統(tǒng)等稽查平臺的應用與排查，運用先進的信息技術(shù)，使車輛查處更加精準化、快捷化，該站強化工作責任心，加強追繳力度與措施，努力實現(xiàn)通行費顆粒歸倉。2021年截至11月份查處大車小標236輛、貨車客標23輛、屏蔽設備3輛、有入無出16輛、闖口80輛、J型車5輛、假綠通65輛、追繳系統(tǒng)3輛，共治理逃費車432輛，追繳通行費33501.54元。 四是提質(zhì)增效，該站通過開展各崗位業(yè)務培訓、崗位練兵、技能比武等形式多樣的業(yè)務提升活動，努力打造一支“素質(zhì)高、技能強、作風硬、服務優(yōu)”的收費隊伍，通過暢潔綠美的行車環(huán)境、溫馨優(yōu)質(zhì)的窗口形象，便捷暖心的愛心服務，營造優(yōu)質(zhì)窗口服務形象，打造京張高速閃亮的品牌形象，吸引車輛上道通行。 五是節(jié)能增效。創(chuàng)新創(chuàng)效工作開展以來，沙城收費站在節(jié)能降耗方面采取了多項措施，達到節(jié)約成本的效果。為了進一步節(jié)約水資源，改造了洗浴噴頭，將壓力大使用不方便的固定噴頭改為壓力小方便拿取的軟管式噴頭。為了節(jié)約維修成本，自己動手修復擋車桿，直接節(jié)省購新桿費用每根1200元。制作分方向放行提示牌、改造警示標牌底座等措施，大量節(jié)省了人力物力，降低了成本并達到良好使用效果。 三、存在問題 1、創(chuàng)新意識還需加強。個別同志還存的守舊思想，認為高速公路通行費收入是客觀經(jīng)濟環(huán)境和路網(wǎng)車流分布等客觀原因造成的，收入高低與我們主觀努力沒多大關(guān)系。企業(yè)的效益就是坐等收費、靠天吃飯，保證不出事就是盡職盡責了，工作中存在等、看、慢的思想和現(xiàn)象。 2、缺乏創(chuàng)新知識、思路不夠開闊。部分職工并沒有真正立足崗位沉下心來深入思考本崗位的創(chuàng)新工作應該如何去做，存在創(chuàng)新思路太窄的情況，另外，由于收費站的工作內(nèi)容較為單一，職工業(yè)務知識層面比較窄，缺少與外界的學習和溝通，因此自主創(chuàng)新的知識及本領(lǐng)不強。   四、對策及建議 1、創(chuàng)新思想，以提升全員創(chuàng)新意識為主題，摒棄大鍋飯、平均主義等傳統(tǒng)思想，變被動等待為主動營銷，從思想上加強認識、強化危機意識，明確創(chuàng)新工作的重要性及必要性，強化“站區(qū)是我家”的觀念，通過召開職工座談會、談心談話等形式，了解職工的意見建議，集思廣益，想方法、出點子，為站區(qū)的經(jīng)營管理出謀劃策，進而提升全體職工的創(chuàng)新意識，創(chuàng)新本領(lǐng)。 2、創(chuàng)新設備，隨著ETC應用、全國聯(lián)網(wǎng)收費、非現(xiàn)金支付等多種收費模式的更新，以及日常站務管理需要，許多原有的配套設備設施無法滿足工作現(xiàn)有需求，所以更加便捷實用的設施設備，還有很大的創(chuàng)新空間。 3、創(chuàng)新方式，從原有收費主業(yè)方面進行拓展創(chuàng)新，在盤活現(xiàn)有資源、利用會員制平臺、引車上路等方面下功夫，創(chuàng)新方式方法，讓小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小設計、小建議成為常態(tài)化創(chuàng)新，達到創(chuàng)效成果。 4、創(chuàng)新服務，在現(xiàn)有服務基礎上，進一步做深做實，走向社會、深入群眾，打造京張服務品牌，在司乘心中樹立良好口碑，達到服務增效。 創(chuàng)新創(chuàng)效的道路任重而道遠，既注重向外看市場、轉(zhuǎn)經(jīng)營，又注重向內(nèi)看管理、挖潛力。創(chuàng)新既是機遇，也是挑戰(zhàn)，需要我們大家共同努力，一年一個臺階、一步一個腳印，推動高速公路主業(yè)“老樹發(fā)新芽”，走向“二次創(chuàng)業(yè)”新征程。

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